Linde H25-35/393

• La série 393 de Linde représente une avancée majeure dans la conception et la performance des chariots.
  
• Parfait pour les entreprises manufacturières, de distribution et d’entreposage.
  
• Chariots parfaitement adaptés à l’opérateur. Ils sont conçus et construits pour minimiser la fatigue au travail, assurer des opérations sécuritaires, améliorer les conditions de travail et optimiser la productivité.
  
• Chariots extrêmement rentables en raison de la faible consommation de carburant, du peu d’exigences d’entretien, de leur haute valeur de revente et de leur excellente productivité (les coûts d’énergie et d’opération peuvent être jusqu’à 40% de moins que ceux des compétiteurs), assurant ainsi un temps d’utilisation maximal pour un excellent retour sur l’investissement.
  
• Entretien minimal, grande précision et performance supérieure de la transmission directe hydrostatique exclusive à Linde, qui fonctionne sans boîte d’engrenage, sans embrayage, sans différentiel et sans freins traditionnels, ce qui signifie moins de pièces à entretenir ou remplacer.
  
• Moteur à combustion interne Volkswagen (propane ou diesel) très propre qui surpasse les normes d’émissions atmosphériques EPA 2007 et CARB 2010.
  
• Niveau sonore plus bas (72 à 76 db en moyenne comparativement à plus de 90 db pour les marques concurrentes).
  
• Cylindres d’inclinaison montés sur la partie supérieure, exclusif à Linde, pour une plus grande capacité résiduelle, une plus grande longévité du mât et une meilleure manipulation des charges.
  
• Freinage triple sans usure exclusif à Linde, par lequel le système d’entraînement hydrostatique met en valeur un système de freinage continu en relâchant simplement la pression sur la pédale de contrôle directionnel.
  
• Dessous du châssis fermé exclusif à Linde. Cette plaque d’acier protectrice se trouvant sous le chariot couvre le dessous du châssis à 100% afin de rendre impossible toute infiltration d’humidité, de saletés, de matières corrosives et d’objets dans le compartiment du moteur.